10月中旬，因重大资产重组停牌多日的松发股份，发布了资产置换重组预案，计划通过重大资产置换及发行股份购买资产的方式，获得恒力重工100%的股权。 该公司将从原来的日用陶瓷制品制造行业，蜕变成造船业中重要的民营机构。松发股份和恒力重工的实际控制人都是恒力集团的当家人陈建华、范红卫夫妇，此举也被视作恒力集团提升造船业权重的里程碑事件。 虽然全球经济发展面临着诸多不确定性，但造船业，尤其是中国造船业的繁荣已经是明牌，是极具发展确定性的领域。因此，仍在吸引重量级资本的加码投入。
央视网消息：10月10日，工业和信息化部发布我国2024年前三季度造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长。 最新数据显示，今年前三季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量稳步增长，三大指标分别占世界市场份额的55.1%、74.7%和61.4%。
本届展会展览总面积达10000平方米，分设船舶海工总装展区、邮轮游艇展区、设计服务展区、产业链配套展区等，有130多家企业、高等院校和科研院所参展，其中包括中远海运川崎、中远海运、招商局、振华重工、象屿海装、江苏政田等10多家知名船企。
以往用于航天航空领域的高速、轻量化、远航程、节能环保新材料，怎样才能在船舶海工业“落地生根”？绿色、节能、环保时代，正催生着船舶海工制造与新型高分子材料结合的命题。论坛上，致力于研究高分子材料的中国工程院院士蹇锡高以《新型杂环高性能工程塑料研发进展及其在船舶领域的应用展望》为题展开精彩演讲，分享了团队科研成果及转化运用。他表示，希望利用新材料新技术，推进海洋装备轻量化材料的应用、高性能材料产业化等，提高海洋装备制造领域材料的国产化水平。 在人工智能、物联网、5G的信息新时代，船舶智能制造，成为论坛上的“热词”，在专家演讲中被屡屡提及。“新一代航运系统将构建未来的船舶运行模式：岸基远程驾驶为主、船端值守为辅。但这都需要技术、管理、法规等同步研究与探索，是一个系统过程……”中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平在场外与大家现场视频连线，一起探讨分析智能船舶发展技术现状、面对智能航运需求的船舶设计思考等。严新平教授也毫不讳言，尽管智能船舶国内外都开展了积极探索，但真正的水面自主船对人工智能的需求属于强人工智能的范畴，而强人工智能仍处于瓶颈期，还有不少难题需要攻克。
