内河船设计建造规范标准比海船低。内河船由于在设计之初就定位在内河航行,考虑到内河风浪等级较低,所以对船舶结构、船舶航海仪器和设备配备等方面要求不高,整体设计、建造规范要求比海船低,这也就决定了内河船抗风浪能力差,设备配备简单,尤其是救生设备远不能满足海区航行的救生需要。 海区水文、气象条件比内河水域复杂。海上航行风浪大,尤其在热带气旋来临、寒潮大风季节等情况,风浪对船舶稳性的考验更高,很容易发生甲板上浪的情况,内河船在海区航行易受风浪影响引发事故。 内河船船员不能满足海区航行的适航要求。内河船相比海船体积小,设备少,操作简单,需要船员掌握的技能要求比较低。同时,内河船船员在培训考核过程中,更多的是针对相应的内河水域,不具备在海域航行的相关知识和能力,易造成事故。
本届展会展览总面积达10000平方米,分设船舶海工总装展区、邮轮游艇展区、设计服务展区、产业链配套展区等,有130多家企业、高等院校和科研院所参展,其中包括中远海运川崎、中远海运、招商局、振华重工、象屿海装、江苏政田等10多家知名船企。
今年以来,全球航运市场震荡加剧,船舶企业融资难、接船难、盈利难的问题没有根本缓解,船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。业内专家认为,船舶工业还需以智能制造为主攻方向加快推进两化融合,不断提升制造技术水平和核心竞争力。 今年以来,全球航运市场震荡加剧,国际原油价格低位徘徊,我国造船完工量同比大幅增长,新承接船舶订单降幅收窄,但手持订单持续下降,全球船舶市场仍在低谷徘徊,船舶企业融资难、接船难、盈利难的问题没有根本缓解,船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。